maaf kalau ada yang salah…

ngomong2, agak menyimpang dikit, kenapa yah invasi produk dan kultur Jepang gak pernah menyebabkan munculnya terminologi Japanization of the world? padahal ada istilah Americanization atau Westernization.

Good question. Kalau menurut pendapat saya, sebelumnya harus ditanyakan dulu: yang mempopulerkan istilah kata Americanization dan Westernization itu siapa di negara ini? Atas dasar apa? Dan yang berhak memberikan denotasi negatif untuk istilah-itilah tersebut siapa? Kenapa?

Siapapun dan apapun itu, mungkin ngerasa “musuh”-nya bukan Jepang. Atau belum. Kalau dalam politik dan ekonomi, semua bisa jadi musuh. Tapi kalo dalam aspek ..mmm taro lah yang lebih sensitif (pada tau donq apaan?), sudah pasti kebaca yang mana lawan mana.

Saya setuju dengan ian; Toyota aja bisa, kenapa kita engga? Yep. Kekurangan dan keunggulan suatu budaya bisa saja dialami budaya yang lain juga, terlepas dari “bendera” yang dikibarkan. Semua kembali kepada nilai kemanusiaan suatu bangsa. Selanjutnya, bukan ngga mungkin TQM versi Indonesia nantinya lebih dahsyat, ..bisa bikin mobil terbang gitu.

kenapa belum ada Japanization term? mungkin udah tapi beda bidang, Harajuku Fashion termasuk japanisasi di bidang fashion, trus anime-manga-genre musik J-Rock juga termasuk japanisasi di bidang seni. itupun kalo hal2 tsb bisa dibilang japanisasi….trus gimana dgn bidang teknologi?

saya pernah terlibat diskusi mengenai hal ini, intinya sih KESEMPURNAAN. orang2 barat sangat menyukai kesempurnaan, mereka rela melakukan riset bertahun-tahun bahkan sampai berpuluh2 tahun untuk mendapatkan apa yang ingin dicapai yaitu kesempurnaan, mereka rela meninggalkan kehidupan lama dan menggeluti kehidupan baru demi mencapai kesempurnaan, mereka rela mengeluarkan biaya besar demi mencapai kesempurnaan, dll.

Untuk mempermudah pemahaman “apa itu kesempurnaan yang dimaksut Yonna?” marilah kita coba duduk dan mengendarai mobil Eropa dan Amerika sekelas Mercedes Benz, Cherokee, Range Rover, Land Rover, BMW, AUDI, dsb dan bandingkan di saat kita duduk dan mengendarai mobil Jepang sekelas Nissan (yang menurut kebanyakan orang mutunya lebih bagus daripada Toyota), coba rasakan dimana bedanya? Bawalah mobil itu agak jauh misalnya jalan ke luar kota? Boleh juga dibawa jalan malam hari atau saat hujan.

Silakan coba baru nanti kita lanjut lagi yach….met penasaran

saya jadi ingat kelas komparatif ekonomi yang saya ambil dulu, saat itu kita menghabiskan hampir 2 kelas khusus untuk membahas Toyota’s success story, dan dia juga menjelaskan tentang TQM ini, khususnya mengenai Kaizen.

ngomong2, agak menyimpang dikit, kenapa yah invasi produk dan kultur Jepang gak pernah menyebabkan munculnya terminologi Japanization of the world? padahal ada istilah Americanization atau Westernization.

kata-katanya seabrek, tapi pelaksanaannya pelan-pelan dan satu-satu ya….seenggaknya kita berusaha mengamalkannya ya

Terima kasih komentar dan tambahan infonya.
Benar sekali, Kaoru Ishikawa memang tidak mencetuskan ide asli TQM, namun mengembangkannya dari teori Dr. Deming. Masalahnya sebelum akhirnya “diklaim” Toyota, banyak perusahaan Amerika yang kurang memperhatikannya. Dan memang benar juga bahwa Toyota banyak mengamati sistem inventory stocking di swalayan-swalayan Amerika, kalau tidak salah di Piggy Wiggly.

Sebenarnya konsep yang sangat dasar (Dr. Deming kan ahli statistik) ttg Zero Defect. Namun karena sangat dasar inilah mungkin jadi kurang diperhatikan, mungkin diangap common sense dan kurang scientific padahal efeknya luar biasa. Di sini jelinya orang Jepang saat itu, kebetulan mereka juga didorong semangat untuk bangkit setelah kalah PD II. Bahlan perusahaan-perusahaan Amerika baru belakangan ini menerapkan konsep ini, salah satunya Rowe Furniture setelah merasa kewalahan mengahadapi gempuran Made in China yang murah gak karuan.

Soal Indofood, saya juga setuju bahwa pemerintah harus berhati-hati dengan aset negara ini. Salah sedikit P&G atau Unilever bisa menyikat. Meski bukan milik pemerintah, posisinya cukup strategis. Jangan sampai terjadi lagi “Indosat kedua”.

Selain itu, TQM di Toyota juga banyak belajar dari sistem retail (supermarket di Amerika) dari segi Just in Time-nya. Pada saat ini Toyota, baik quantity dan quality produksi-nya sudah melampaui General Motor (GM) yang disebut sebagai perusahaan mobil terbesar di dunia. Dan bahkan mereka sekarang belajar dari Toyota bagaimana memproduksi mobil Hybrid secara efficient.

Kita, di Indonesia, begitu banyak kedatangan para ahli yang mengajarkan kita semua teori dan praktek di lapangan, tetapi hampir tidak ada satu bidangpun yang bisa kita banggakan di dunia internasional. Selama ini menurut pengamatan aku, hanya Indofood dengan mie instant-nya yang bisa berbicara di dunia internasional. Jumlah produksinya melebihi Nissin dan para produser mie yang lain di dunia. Jelas Indofood, terlepas dari masalah lain, harus dilihat sebagai aset nasional yang harus digandeng oleh pemerintah.

Bukan hanya terbatas pada Indofood saja, tetapi para pengusaha atau perusahaan yang lain harus digandeng pula oleh pemerintah dan dijadikan ujung tombak dalam berhugungan dan negosiasi dengan bangsa lain dalam konteks bisnis global. Pemerintah harus membatasi para politisi yang tidak tahu soal dagang atau entrepreneurship untuk turut campur di bidang ini. Mereka harus ditarik keluar dari KADIN, BAPENAS dan lembaga ekonomi lainnya.