Seratus tahun telah kita lewati setelahnya, dan tak kurang dari enam Presiden dan belasan kabinet sudah kita miliki. Berbagai pencapaian penting telah kita raih, seperti kemerdekaan Republik Indonesia, pengokohan kedaulatan, pengembalian beberapa wilayah oleh penjajah Belanda dan Portugal, hingga tumbangnya rezim Soeharto yang telah berkuasa selama lebih dari tiga dekade.

Kenyataannya, masih banyak rakyat yang belum terpuaskan dan berbagai masalah kerap menghantam Indonesia setelahnya. Mulai dari gerakan separatisme di Aceh, Maluku, dan Irian, tragedi G30S/PKI, kerusuhan Mei 1998, praktek korupsi yang semakin merajalela, bencana alam, semakin tak tercukupinya harga kebutuhan barang pokok sampai BBM, hingga kerusakan moral beberapa orang pemimpin kita. Mengerikan, apakah kita sedang tertidur lagi?

Claus Offe, seorang ekonom asal Jerman, mengutip teori A. O. Hirschman, the tunnel effect, dalam salah satu tulisannya yang dimuat di jurnal Social Research tahun 1991. Analogi yang diberikan oleh teori ini adalah kemacetan luar biasa yang terjadi di dalam sebuah terowongan satu arah yang memiliki dua jalur. Jalur kedua entah kenapa tiba-tiba menjadi lancar, pengemudi di jalur pertama yang kendaraannya sama sekali tidak bisa bergerak menatap iri ke pengemudi di jalur kedua. Rasa iri di sini inilah yang bisa kita kaitkan dengan politik kesabaran. Seberapa lama pengemudi di jalur pertama bisa bersabar sementara pengemudi jalur kedua dapat berkendara dengan lancar?

Pertanyaannya sekarang, berapa lama lagi rakyat Indonesia kuasa menahan perasaan marah karena hidupnya tidak mengalami perbaikan sementara bangsa-bangsa lain di sekitar kita, bahkan sesama negara ASEAN seperti Malaysia, Thailand, dan bahkan Vietnam terus menekan pedal gasnya dalam-dalam?

Kerusuhan Mei 1998 yang berujung pada tumbangnya Soeharto sebenarnya mengindikasikan bangsa Indonesia sudah terbangun lagi dari tidur panjangnya, dan motornya kali ini lagi-lagi kalangan muda. Sayang, setelah bangun kita terlalu lama mengucek-ucek mata dan menggeliat dengan malasnya, bukannya langsung berdiri dan berjalan.

Salah siapa semua ini hingga kita tidak bangun, berdiri dan berjalan?

Banyak orang kerap menyalahkan pemerintah sebagai penyebab, misalnya, kesengsaraan ekonomi mereka. “Pemerintah itu suka korupsi,” begitu kata mereka.

Ya, kerusakan moral memang jawabannya. Mungkin hampir seluruh bangsa Indonesia telah rusak moralnya, dan parahnya banyak yang tidak menyadarinya. Misalnya saja, ada orang-orang tertentu yang tidak menyadari bahwa dengan membuka situs pertemanan, situs porno, maupun fasilitas chatting di jam kerjanya juga merupakan bentuk korupsi.

Ada juga yang memakai telepon kantor untuk menelepon temannya. Ada juga bendahara yang meminta penjual barang untuk memodifikasi bon demi seraup kecil rupiah. Tapi, di kala ada oknum pemerintah yang tiba-tiba tertangkap karena korupsi, mereka menjadi sangat vokal padahal mereka semua sama saja, pelaku korupsi. Hanya jumlah dan bentuknya yang membedakan mereka.

Koreksi diri mungkin merupakan hal yang sangat kecil, namun merupakan sebuah basis penting bagi perkembangan masyarakat. Anda perlu momentum untuk itu? Pada tanggal 20 Mei, silahkan ikut upacara hari kebangkitan nasional. Pandang sang merah putih dan katakan bahwa masih ada harapan untuknya karena Anda telah bangkit dan berjalan, karena Anda mau berubah.

Image was taken from here.

Sewaktu kecil, kita semua tentu tak asing dengan kalimat “buku adalah jendela dunia,” kita diajarkan bahwa manfaat dari membaca itu sangat besar. Sayangnya, kita seringkali lebih memberi porsi yang lebih besar bagi bacaan non-akademis daripada bacaan akademis. Kita tahan menyelesaikan membaca Harry Potter yang tebalnya lebih dari 500 halaman dalam 1-2 hari, sementara untuk membaca satu bab saja dari buku akademis kita bisa menghabiskan waktu berminggu-minggu. Porsi yang jauh lebih besar juga kita berikan kepada kegiatan lain, seperti bermain playstation, yang tidak memberikan manfaat lain selain hiburan. Lantas apa hubungan antara membaca dengan berinvestasi?

Investasi dalam ilmu ekonomi memiliki arti suatu kegiatan menanamkan sejumlah uang ke perusahaan tertentu dengan ekspektasi keuntungan di masa depan. Kegiatan berinvestasi jelas dapat kita asosiasikan dengan kegiatan membaca. Menanam kita artikan sebagai menyerap, uang kita terjemahkan sebagai pengetahuan dari buku, dan perusahaan kita terjemahkan sebagai kepala kita.

Banyak sekali cerita menakjubkan tentang orang-orang yang menginvestasikan ilmu pengetahuan ke dalam kepalanya. Yang paling saya ingat dengan jelas adalah cerita seorang dealer koran yang tidak mengikuti jenjang pendidikan tinggi yang tampil acara Who Wants to be a Millionaire? Indonesia. Beliau dengan cerdasnya menjawab berbagai pertanyaan sulit yang diajukan oleh Tantowi Yahya hingga akhirnya dia menyerah beberapa level menjelang pertanyaan terakhir. Beliau bahkan mengetahui nama kapal yang dipergunakan oleh Charles Darwin sewaktu meneliti ke kepulauan Galapagos. Tantowi Yahya pun bertanya mengenai rahasia kehebatan dia menjawab pertanyaan-pertanyaan sulit itu. Jawabannya simpel saja, “Saya suka sekali membaca koran-koran yang ada di tempat saya.”

Apabila orang itu bisa meluangkan waktunya untuk berinvestasi ilmu pengetahuan, mengapa kita tidak? Berjuta alasan untuk tidak membaca buku-buku seperti itu rasanya gampang sekali disebutkan, mulai dari tidak adanya waktu sampai mahalnya biaya yang diperlukan.

Sekarang mari kita hitung berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membaca.

Mari kita asumsikan, satu buku komik terdiri dari 100 halaman dan untuk membaca per-halamannya kita membutuhkan 3-4 detik. Satu buku komik dapat kita lahap dalam waktu kurang lebih 30-40 menit. Kita asumsikan lagi, satu novel terdiri dari 250 halaman dan per-halamannya terdiri dari 30 baris. Kita membutuhkan satu detik untuk membaca satu baris. Sehingga, satu novel dapat kita lahap dalam waktu kurang lebih 125 menit. Sekarang kita asumsikan bahwa dalam seminggu seorang remaja putri dapat melahap tujuh komik dan tiga novel, sehingga ia menghabiskan sekitar enam jam per-minggu untuk membaca buku-buku non-akademik.

Sekarang kita asumsikan bahwa satu buku akademik terdiri dari 250 halaman, yang per-halamannya memuat 30 baris. Waktu yang dibutuhkan untuk membaca setiap halamannya jelas lebih lama karena harus disertai usaha pemahaman yang mendalam. Separah-parahnya, seorang remaja putri yang sama mampu membaca satu halaman buku akademik selama dua menit. Praktis ia membutuhkan empat jam untuk membaca buku tersebut. Jika kita asumsikan bahwa enam jam di perhitungan pertama di atas adalah waktu yang bisa ia pergunakan untuk membaca dalam seminggu, jika ia mau mengurangi porsi novel dan komik yang dibacanya menjadi setengahnya saja, selambat-lambatnya kurang lebih dalam satu minggu ia bisa menyelesaikan buku akademis tersebut. Dalam sebulan ia bisa membaca empat buku akademis, dan 48 dalam setahun. Sungguh suatu jumlah yang lumayan, kendala yang tersisa hanyalah ketiadaan keinginan pribadi untuk membaca buku seperti itu. Memang perlu diakui bahwa tidak semua orang bisa seperti Thomas Jefferson, Presiden Amerika Serikat ke-3 yang berkata:

I can’t live without books

Alasan yang juga lazim digunakan untuk menolak membaca adalah mahalnya harga suatu buku dan ketiadaan perpustakaan publik dalam jumlah yang memadai. Kita tentu tahu bahwa pemerintah dalam jangka waktu dekat tidak mampu mengurangi harga kertas, sehingga turunnya harga buku secara signifikan jelas tidak bisa diharapkan. Namun, kita tentu tahu bahwa ada perpustakaan di sekolah kita dan universitas kita. Selain itu, kita juga harus tahu bahwa Gramedia atau toko buku lainnya sebenarnya sudah menjelma menjadi perpustakaan publik. Opsi terbaik memang jelas tetap membeli buku itu. Beberapa dari kita bisa membeli baju, celana, aksesoris, atau sepatu baru setiap bulannya. Mengapa tidak menyisihkannya untuk membeli buku? Buku seharga 100 ribu tidaklah mahal, baju dengan harga yang sama bisa dibilang agak mahal.

Ada satu hal penting yang membedakan berinvestasi di perusahaan dan berinvestasi di kepala. Berinvestasi di perusahaan jelas memiliki resiko kerugian, sementara berinvestasi di kepala Anda jelas tidak memiliki resiko kerugian, bahkan menghasilkan keuntungan luar biasa bagi hidup Anda. Lantas, kenapa ragu lagi? Mari lebih giat membaca!

Gambar diambil dari sini.

Penduduk di daerah yang langganan banjir seperti kawasan Petamburan, Kelapa Gading, dan Kampung Melayu pun mengeluarkan keluh kesah mereka lewat radio dan televisi karena merasa Pemprov DKI lambat dalam melakukan usaha penyelamatan warga yang rumahnya terendam banjir dan pendistribusian makanan ke korban-korban banjir. Keadaan diperparah dengan dimatikannya 999 gardu listrik secara sengaja oleh PLN demi menghindari hal-hal yang tidak diinginkan, dan hal ini berujung pada kerugian milyaran rupiah bagi PLN. Sebagai bonus untuk melengkapi paket kombo ini, daerah penopang Jakarta, seperti Bekasi, Depok, dan Tangerang pun turut terendam banjir.

Daerah yang paling parah terendam adalah jalan tol menuju bandara Soekarno Hatta, dimana air mencapat ketinggian lebih dari satu meter. Jalan tol pun ditutup, banyak sekali penumpang yang bahkan harus menginap di mobilnya karena mobil mereka tidak mampu lagi melaju ke arah bandara maupun untuk memutar balik. Kondisi di bandara Soekarno Hatta sendiri setali tiga uang, lapangan lepas landas pun terendam air, jarak pandang sangat minim, sehingga 233 penerbangan domestik maupun internasional dibatalkan yang berujung pada penumpukan calon penumpang yang marah di terminal-terminal bandara.

Saya termasuk salah satu pihak yang dirugikan. Saya seharusnya mengambil penerbangan China Airlines dengan tujuan Vienna, Austria pada tanggal 2 Februari 2008. Saya berusaha mengantisipasi ditutupnya jalan tol Ir. Sedyatmo dengan berangkat pukul 04.00 WIB dari kediaman saya dan mencoba mencapai bandara Soekarno Hatta melalui jalan alternatif dari Tangerang. Lucunya, begitu mobil saya membelok ke arah Kebun Jeruk, terlihat antrian yang sangat panjang karena saya bukanlah satu-satunya yang memutuskan untuk mengambil jalur alternatif tersebut. Sumber masalah rupanya adalah tergenangnya bagian kiri gerbang tol Karang Tengah yang letaknya sekitar 15 kilometer dari Kebun Jeruk. Jam di dashboard mobil sudah menunjukkan pukul 06.30 ketika pada akhirnya saya bisa melintasi gerbang tol Karang Tengah. Kemacetan luar biasa masih berlanjut di kota Tangerang sendiri. Penerbangan saya pun dibatalkan dan dengan terpaksa saya harus kembali ke kediaman saya.

Ini adalah hal yang sangat memalukan, kenapa banjir harus datang di saat pemerintah Indonesia baru saja mencanangkan program Visit Indonesia Year 2008 yang pembuatan situsnya saja sudah menghabiskan milyaran rupiah. Bagaimana kita bisa mengundang banyak turis kalau bandara terbesar kita tertutup banjir? Tidak mungkin ada turis yang mau datang ke tempat yang dilanda banjir kecuali ada yang menganggapnya sebagai atraksi tersendiri. Pikirkan juga, bagaimana para investor asing bisa masuk dan menanamkan modal kalau penerbangan menuju Jakarta dialihkan ke Palembang, Semarang, atau Surabaya?

Siapa yang harus disalahkan kali ini? Banjir kali ini bukan banjir kiriman dari daerah-daerah Jawa Barat seperti biasanya. Banjir kali ini juga seakan datang bukan pada jadwalnya, tidak pada siklus banjir lima tahunan kota Jakarta. Jakarta seakan sudah terlampau lemah untuk menahan serangan banjir kali ini. Buruknya sistem drainase seperti yang dituduhkan oleh masyarakat setempat, tampaknya masih bisa dijadikan sebagai penyebab utama. Beberapa saluran air memang telah disempitkan demi pembangunan jalan dan trotoar baru di ibukota. Namun, perlu diingat juga bahwa hobi masyarakat Indonesia untuk membuang sampah sembarangan ke got maupun sungai turut berkontribusi terhadap tersumbatnya aliran-aliran air. Hebat, beberapa penduduk menutup mata terhadap dosa mereka itu dan hanya bisa berteriak menyalahkan pemerintah sebagai aktor tunggal penyebab semua ini.

Fauzi Bowo telah bereaksi dengan memanggil seluruh kontraktor yang terlibat dalam pembangunan sistem drainase Jakarta pada tahun 2007 untuk memperbaiki kinerja buruk mereka. Berbagai rencana penanggulangan banjir memang telah ada sejak dulu, seperti penggusuran perumahan liar dan perluasan ibu kota demi pemindahan kawasan perkantoran. Sayangnya, kedua ide di atas tidak mendapat respon positif dari masyarakat. Usaha penghijauan Jakarta pun dirasa sangat perlu mengingat minimnya jumlah pohon yang ada di jalanan ibu kota. Dewasa ini, daerah serapan air kerap kali dihancurkan demi pembangunan gedung perkantoran, perumahan, dan, tentu saja, pusat perbelanjaan. Jakarta seharusnya dapat mencontoh kota megapolitan dunia lainnya yang melakukan pembangunan ke atas demi menghemat ruang, bukannya ke samping. Pembangunan beberapa bangunan tinggi yang tiap lantainya dipergunakan oleh kantor atau unit usaha yang berbeda jelas akan lebih bersahabat dengan alam daripada membiarkan setiap satu unit usaha memiliki bangunannya sendiri demi gengsi pribadi. Pembangunan pusat perbelanjaan lebih sulit lagi untuk dihentikan, karena adanya budaya pergi-ke-mall-waktu-weekend dan asyik-rumah-gue-deket-mall di kalangan masyarakat Indonesia.

Sebuah polling yang diadakan harian Kompas pada edisi Minggu, 3 Februari 2008 menunjukkan bahwa hampir 30 persen dari seluruh respondens memilih mall sebagai tujuan utama di akhir pekan. Penghijauan kembali Jakarta, seperti yang didemonstrasikan oleh istri Presiden dan Wakil Presiden beberapa waktu lalu, jelas tidak boleh menjadi wacana belaka dan harus dilakukan secara besar-besaran. Keterlibatan organisasi-organisasi non-pemerintah dan masyarakat secara menyeluruh jelas sangat diharapkan di sini.

Kita dapat membagi cara membahagiakan orang tua menjadi dua cara:

1. Melalui Tindakan Konkrit

Membahagiakan orang tua tidak semata-mata berarti kita harus membelikan mereka hadiah atau semacamnya. Kita bisa memulai dengan hal-hal sederhana seperti berprestasi di sekolah atau universitas yang jelas akan membuat mereka merasa bangga, memberikan perhatian lebih, menunjukkan sikap hormat, mendoakan mereka, dan sebagainya.

Saya sendiri suka meluangkan waktu untuk sekedar menelepon mereka demi menanyakan kabar mereka. Saya tahu tarif telepon internasional memang mahal dan saya bukanlah orang kaya, namun saya pikir apa salahnya berbicara satu menit setiap dua atau tiga hari demi mengetahui apakah mereka sehat atau sakit.

Saya telah berkali-kali menyaksikan dengan mata saya sendiri teman saya yang marah ke orang tuanya hanya gara-gara tidak diberikan uang saku untuk jalan-jalan. Saya bahkan pernah melihat rekan yang mengancam akan membunuh orang tuanya di depan mereka sendiri. Betapa memalukan bukan?

2. Melalui Perkataan

Saya telah hidup bersama orang tua saya selama 20++ tahun, namun setelah mencoba menghitung-hitung, rasanya frase “I love you” yang saya ucapkan ke orang tua saya jumlahnya jauh lebih sedikit daripada yang saya ucapkan ke pacar saya yang “baru” bersama saya selama 5 tahun. Saya 99% yakin bahwa para pembaca sekalian juga mengalami hal yang sama.

Beberapa hambatan yang dapat terpikirkan antara lain adalah perasaan malu dan tidak terbiasa. Tentu Anda pernah memperhatikan betapa bahagianya pacar Anda ketika Anda mengatakan hal tersebut, hal yang sama tentu berlaku pada orang tua Anda. Saya sendiri baru mulai melatih diri untuk mengucapkan kata-kata tersebut pada orang tua saya sejak sekitar dua atau tiga tahun lalu, dan ya, saya masih dalam proses latihan bahkan sampai saat ini.

Konklusi:

Artikel ini ditulis karena saya menyadari betul bahwa orang tua juga manusia biasa yang butuh perasaan dicintai, terlebih lagi dari anak-anaknya sendiri. Namun sayangnya, kenyataan menunjukkan bahwa banyak sekali kaum muda yang tidak menunjukkan cintanya pada orang tua mereka, baik secara disengaja maupun tidak, baik karena malu maupun karena memang benci kepada orang tuanya. Saya jadi teringat ke lirik lagu Big Yellow Taxi yang dinyanyikan oleh Counting Crows:

“Don’t it always seem to go, that you don’t know what you’ve got till it’s gone”

Ya, terkadang manusia tidak menyadari apa yang mereka miliki sebelum “barang” itu hilang. Cepat sampaikan perasaan Anda ke orang tua Anda selagi mereka masih hidup. Beritahu mereka bahwa Anda mencintai mereka, katakan pada mereka “I love you,” dan biarkan mereka menangis haru mendengar penuturan Anda.

Deskripsi urbanisasi bukanlah semata-mata perpindahan penduduk dari desa ke kota seperti yang telah kita pelajari di bangku sekolah, saya lebih suka mendeskripsikan urbanisasi sebagai perpindahan menuju pusat dari suatu gravity zone. Gravity zone sendiri merupakan lingkup settlement yang masih berada dalam pengaruh suatu settlement besar. Seperti yang kita saksikan sendiri, Jakarta dan beberapa kota lain di pulau Jawa memiliki gaya tarik yang sangat besar, alokasi dana pembangunan yang tidak seimbang menyebabkan terjadinya kesenjangan pembangunan dia antara kota-kota besar di pulau Jawa, khususnya Jakarta, dengan kota-kota lain di luar pulau Jawa. Saya jadi bingung, untuk apa sewaktu SD dulu saya capek-capek menghapalkan isi delapan jalur pemerataan yang mana salah satu isinya adalah hasil-hasil pemerataan pembangunan di seluruh Indonesia?

Pada mulanya, Jakarta memang tampak menjanjikan kehidupan yang lebih baik, khususnya dalam hal income, sehingga masyarakat luar Jakarta berbondong-bondong mengadu nasib di Jakarta. Pada akhirnya, urbanisasi dengan jumlah yang besar inilah yang menyebabkan ledakan populasi di kota Jakarta. Orang sering kali salah kaprah dengan mengartikan ledakan populasi sebagai jumlah penduduk yang sangat besar, yang lebih tepat adalah mendefinisikan peningkatan populasi sebagai population over resources. Resources yang dimaksud di sini adalah lapangan pekerjaan dan tempat tinggal. Beberapa hal yang dapat dipakai sebagai indikator dari population over resources adalah kemiskinan, kriminalitas, dan kerusakan lingkungan hidup.

Para kaum muda Indonesia yang masih bisa ke kampus dengan kendaraan pribadi, ke mall untuk shopping setiap akhir pekan, dan ke diskotik untuk menikmati musik mungkin masih banyak yang belum menyadari bahwa kemiskinan merupakan salah satu isu utama di kota Jakarta. Lapangan kerja yang tersedia tidak mampu mengimbangi jumlah penduduk usia kerja, padahal arus perpindahan penduduk ke ibukota semakin meningkat setiap tahunnya. Di jalan-jalan ibukota kita dapat melihat dengan jelas para pengemis dan pemulung yang kebanyakan berasal dari luar Jakarta yang menggantungkan nasib hidupnya pada belas kasihan orang lain. Kebanyakan dari kaum miskin ini membangun pemukiman di kolong jembatan, di bawah jalan tol, maupun di pinggir sungai lalu hidup berdesak-desakkan di sana. Menyediakan tempat tinggal (residential function) dan lapangan pekerjaan (labor function) jelas bukan lagi merupakan fungsi kota Jakarta, dan jelas kita tak bisa memperoleh akses ke services yang ditawarkan oleh kota Jakarta apabila kita bahkan tidak memiliki tempat tinggal dan pekerjaan.

Kerusakan lingkungan pun merupakan salah satu isu utama di kota Jakarta. Siapa sih yang tahan berjalan lama-lama dan menghirup asap kendaraan bermotor di jalan-jalan besar kota Jakarta? Bandingkan, misalnya, dengan kota-kota seperti Tokyo atau Vienna di mana berjalan berjam-jam tanpa menghirup asap adalah sesuatu yang sangat mungkin untuk dilakukan. Saya terkadang suka bingung, Indonesia tuh sebenarnya kaya atau miskin? Masak bapak ke kantor naik mobil pribadi, ibu ke mall naik mobil pribadi, dan anak ke kampus naik mobil sendiri? Jumlah kendaraan bermotor yang dimiliki oleh penduduk Jakarta sudah terlalu banyak, dan tampaknya jumlah kendaraan bermotor akan terus bertambah dengan drastis di tahun-tahun mendatang. Belum lagi ditambah kenyataan bahwa banyak penduduk Jakarta yang masih menggunakan kendaraan bermotor yang berusia tua yang mengeluarkan asap kendaraan yang sangat hitam. Kerusakan lingkungan semakin diperparah dengan kurangnya pohon di wilayah kota Jakarta dan sikap cuek masyarakat Jakarta yang suka seenaknya melempar sampah sembarangan.

Menyelesaikan masalah kemiskinan memang secara teori tidak terlalu susah, namun penerapannya jelas sangat susah walaupun bukan tidak mungkin. Pemerintah Indonesia, misalnya, dapat mencontoh metode yang dipakai oleh negara-negara Uni Eropa untuk mencegah arus migrasi dari daerah negara-negara Mediterrania lewat Barcelona Process. Negara-negara Uni Eropa mengharapkan bahwa dengan membantu negara-negara Mediterrania secara finansial dan meningkatkan taraf kehidupan mereka, masyarakat Mediterrania tidak akan memutuskan untuk pindah ke Eropa. Sejalan dengan ini, pemerintah Indonesia seharusnya meletakkan titik-titik pembangunan di daerah-daerah di luar Jakarta atau pulau Jawa dan mengoptimalisasi implementasi otonomi daerah.

Kerusakan lingkungan karena asap kendaraan bermotor mungkin dapat ditanggulangi dengan penerapan beberapa peraturan baru dalam dunia transportasi di kota Jakarta. Perbaikan kualitas transportasi umum yang ramah lingkungan jelas harus diprioritaskan sehingga secara tidak langsung rakyat memilih untuk memakainya. Selain untuk mengisi kas pemerintah setempat, pengurangan jumlah kendaraan pribadi diharapkan dapat mengurangi tingkat polusi udara. Penduduk Jakarta seharusnya mencontoh penduduk kota Tokyo dimana seorang direktur bank pun memilih untuk naik kereta sementara kita terlalu manja untuk naik kendaraan umum. Di saat yang bersamaan, Pemda DKI juga dapat memberikan pajak yang tinggi kepada pemilik kendaraan pribadi yang telah berusia lebih dari 5 tahun. Lebih lanjut lagi, apabila memungkinkan pemerintah dapat menerapkan Odd-Even System, yaitu menentukan hari-hari tertentu dimana kendaraan dengan nomor registrasi ganjil atau genap saja yang boleh digunakan di jalan-jalan ibukota.

Sejauh ini, salah satu bentuk usaha nyata pemerintah dalam menanggulangi masalah ledakan populasi di Jakarta adalah melalui Peraturan Daerah No.4 Tahun 2004, yaitu dengan memberikan opsi kurungan 3 bulan atau denda sebesar Rp 5 juta bagi mereka yang bertempat tinggal di Jakarta dan tidak sesuai dengan KTP yang mereka miliki.

Jakarta sudah terlalu padat, mari kita kembalikan fungsi utama kota Jakarta sebagai suatu settlement.

Foto diambil dari sini.